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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

哪家銀行個人信貸利率最低多重因素疊加 拖累航空企業業績

本報記者 胡仁芳談到2013年的國內航空業,在全球經濟復蘇乏力、國內經濟增速放緩的大背景下,多個因素影響著航空企業的業績。“新的《旅遊法》出臺,旅行團隊銳減,很多旅遊航線都受到瞭很大影響。霧霾天氣使得境外旅客來華旅遊明顯減少。中日關系緊張也減少瞭中日航線上的收益。”有國內航空企業內部人士告訴《證券日報》記者。據記者瞭解,東方航空(600115,股吧)2013年在日本航線上的運力同比減少瞭20%左右。中國國航(601111,股吧)同樣減少瞭其在中日航線上的運力。除此之外,限制“三公消費”政策,也使得航空公司客源機構發生瞭很大變化,高端旅客減少,因公出差人員大量下降。日本航線運力下滑航空業受整體經濟形勢的影響是非常明顯的,2013年,在經濟發展明顯放緩的大環境下,受到中日關系、禽流感、高鐵分流等各種因素影響,國內大多數航空公司的航空主業、貨運業務的經營收入均在下滑。作為出行交通工具中的高富帥,航空公司去年的日子過得並不瀟灑。有不願具名航空業分析人士在接受《證券日報》記者采訪時表示,2013年,中日關系是一個很大的影響因素,尤其對於東方航空、中國國航以及春秋航空等航空企業,日本航線向來都很重要。傳統上,日本航線屬於一條高收益航線,盈利一直都很好。“2012年9月份之後,中日關系開始緊張,國內很多去日本旅遊的遊客以及因公出差的商務人員大幅度減少。同樣,日本到中國的遊客減少的數量也非常大。也就是說,旅日、旅中人員數量都在大幅度減少。”上述航空業分析人士告訴記者,據他瞭解,東方航空2013年在日本航線上的運力,與2012年相比,減少瞭20%左右。中國國航董秘饒昕瑜則告訴記者,中國國航主動減少瞭中日航線上的運力,與2012年相比,幅度相對不大。“旅客對於政治、天氣等都是很敏感的,公司的日本航線也受到瞭中日關系的影響。”春秋航空新聞發言人張武安向《證券日報》記者表示。霧霾、禽流感減少盈利其實,像經濟增速整體放緩、政治等因素對航空業造成影響是肯定的,然而,記者在采訪過程中發現,霧霾也是其中一個非常重要的因素。“受到霧霾天氣的影響,像日本、韓國來中國華東地區旅遊的旅客明顯減少瞭,尤其是在霧霾天氣比較嚴重的時候。”國內一傢航空公司內部人士告訴記者。不得不說,霧霾作為2013年貫穿全年的關鍵詞之一,已經影響到海外遊客的出行,頗有些意料之外。上述人士表示,雖然公司並沒有詳細統計霧霾天氣帶來的影響有多大,但是,可以確定的一點是,旅客對霧霾天氣的重視程度會越來越大。如果霧霾天氣在國內多個地區持續出現,給航空業帶來的不利也會繼續放大。除此之外,並沒有讓我們感到有太多的威脅。上述國內航空公司內部人士坦言,2013年上半年,國內發生瞭H7N9禽流感,國內民眾對其的擔心倒是不多,旅遊出行沒有太大的變化。但是,境外人員到華東地區的公、商務出差以及私人旅遊,都受到瞭很大影響,取消航班行程的不少。航企全年業績難言樂觀對於國內幾傢航空業上市公司來說,現在處於2013年年報發佈窗口期,多數公司向記者表示,不方便發表對2013年全年業績的看法。然而,上述分析人士告訴記者,對於航空公司來說,第四季度除瞭10月份小長假之外,通常都是運營淡季,一般會拉低前三季度業績的同比情況,全年業績的同比增幅情況一般會小於前三季度的增幅情況。前三個季度的情況大致能代表全年。依此看,傳統航空企業2013年的全年業績情況難言樂觀。從2013年三季報情況看,除瞭海南航空(600221,股吧)業績實現同比增長之外,包括中國國航、南方航空(600029,股吧)以及東方航空在內的幾傢航空企業,業績均同比下滑。Wind數據統計顯示,2013年前三季度,南方航空實現歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下滑7.69%,中國國航凈利潤同比下滑3.69%,東方航空同比下滑0.23%。針對業績下滑的原因,各傢公司表述原因大體一致。經濟大環境成為首要因素,全球經濟緩慢復蘇,持續低迷。我國經濟下行壓力不斷加大,經濟增速同比略有下降。南方航空在其2013年中報中表示,總體來看,我國經濟正處於增速換擋期、結構調整陣痛期和前期刺激政策消化期疊加的階段,公司面臨的外部經濟環境復雜多變且日益嚴峻。受國內外經濟形勢影響,隨著市場需求增速放緩、行業運力快速增加和高鐵不斷開通運營等不利因素效應逐漸顯現,我國航空市場競爭更加激烈,公司經營面臨較大壓力。對於南方航空來說,2013年中報的業績情況更不樂觀。中報顯示,報告期內集團歸屬於母公司股東的凈利潤為3.02億元,同比下降32.7%。客源結構發生變化其實,東方航空在其2013年中報中,對於影響航空企業業績的多個因素均有提及。全球經濟復蘇乏力,國內經濟增速放緩,商務客源需求下降,日本航線需求持續低迷,高鐵沖擊常態化以及禽流感H7N9短期影響華東市場。除瞭業績上的變化之外,2013年非常重要的一個變化便是客源結構的變化。“國傢管控嚴格,公務員出行的頻次以及標準都在下滑。相關政策的規定,使得公務員開會出差減少,全價票、頭等艙以及公務艙需求就減少瞭,客源結構發生瞭很大變化,因公出差的人員大量下降,因私出差的變化不大。”上述航空企業內部人士告訴記者,旅客結構有很大的變化,高端旅客減少。與此同時,他表示,中國經濟增速的放緩,很多企業已經減少瞭商務活動,企業因公出差人員也在減少。加上高鐵分流帶來的長期影響,飛機晚點問題又不能有效解決,導致2013年航空企業經營相對比較困難。客運業務之外,貨運業務伴隨著貨運市場長期處於低迷期,2013年照樣拖累瞭業績的增長。上述分析人士表示,航空貨運市場不好,很多航空公司這塊業務都是虧損的。部分公司已經開始思變,東方航空在其2013年中報中表示,面對全球航空貨運市場持續低迷的情況,公司通過收縮貨運機隊應對市場需求變化,重點推進物流板塊的轉型,發展轉型後物流集成商、快遞業務等業務。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-28/161825396.html

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