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新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-02/156716810.html

京沈高鐵起點移至星火站北斗鎮二胎房屋銀行

本報訊(記者 塗露芳)昨天,記者從鐵路部門獲悉,京沈高鐵起點已從北京站移至星火站,以避開五環以裡密集的居民小區。全長700公裡的京沈高鐵,設計最高時速350公裡,建成後北京至沈陽的列車行程可由現在的4小時48分,壓縮至2個半小時左右。根據北京市工程建設交易信息網最新公佈的《新建鐵路北京至沈陽客運專線(京冀段)地質勘察監理招標公告》,京沈高鐵為雙線客運專線,線路從北京星火站引出向東北方延伸,依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市和阜新市,到達遼寧省沈陽市,線路全長699.864公裡,建築長度693.369公裡,其中北京、河北段全長約290公裡。京沈高鐵項目位於華北和東北兩大經濟區之間,是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道,也是連結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶,屬於全國17條重點客運專線鐵路建設項目之一。目前,京沈高鐵環評還未最後通過,但北京段起點調整為星火站後,環評難題會迎刃而解。地質勘察監理招標的啟動,意味著這條高鐵正式進入線路施工設計階段,年內開工的可能性較大。招標資料顯示,京沈高鐵京冀段橋梁長度約占34.7%,隧道長度約占53%,路基長度僅占12.3%,除星火站外,還將設小井村線路所、動車運用所、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、安匠、承德南、六溝、平泉北站等車站和線路所。高鐵的競爭優勢在於能比民航深入市區,減輕旅客大進大出的換乘麻煩。據瞭解,京沈高鐵接入星火站應該隻是暫時過渡方案,未來時機成熟後很可能通過地下直徑線的方式實現與北京站的連通。上月,北京站至北京西站的鐵路地下直徑線剛剛隧洞貫通,這為北京修建新的鐵路直徑線打下瞭基礎。考慮到京沈高鐵列車運行速度較快,建設地下直徑線更傾向於采用單線雙隧洞模式,避免列車會車時的互相幹擾。新聞鏈接星火站與地鐵3號線銜接星火站對於北京市民而言較為陌生。這座貨運二級站位於朝陽區酒仙橋南,將臺窪村西側、距離北京站12公裡,是京包鐵路、東北環線的一站,目前不辦理客運業務,隻辦理整車、零擔貨物到發業務。不過,根據北京鐵路規劃,將形成北京站、北京南、北京西、北京北、北京東(通州)、北京星火、北京豐臺組成的客運佈局,因此星火站早晚會改建為功能齊全的客運站。星火站與北京站相比,交通便利度遜色很多,未來京沈高鐵旅客如何快捷進城成為一大難題。記者從北京市基礎設施投資公司獲悉,籌劃中的地鐵3號線已經確定在星火站設站,接駁鐵路旅客,但這條新線何時動工還沒有明確信息。地鐵3號線大體是東西走向,正好與6號線互補,東段走平安大街,西段走阜成門外大街。不過,受內城核心地帶文物密集的制約,3號線是否貫穿東西還在研究,也可能先分割成一東一西兩段線路來建設。比較確定的是,3號線東段將途經酒仙橋地區延伸至人口密集的東壩地區,緩解這一帶居民的出行難題。

內容來自hexun新聞

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